A kép csak illusztráció (Forrás: Wikimedia)

Egy brit autótulajdonos története rávilágít arra, milyen kiszolgáltatottá váltak a modern, szoftvervezérelt járművek. A southamptoni férfi két évvel ezelőtt vásárolt egy Fisker Ocean elektromos SUV-t, amelyért több mint 70 000 eurót fizetett.

Az autó azonban már egy éve mozdulatlanul áll, mert nem indul el. Nem akkumulátorhiba vagy motorprobléma okozza a gondot, hanem egy előfizetés lejárata, amelyet már nem tud megújítani, mivel a gyártó cég időközben csődbe ment.

hirdetés

A történet sokak szerint a modern előfizetéses modell túlzásainak iskolapéldája. Egykor elég volt behelyezni a kulcsot az ajtóba, majd a gyújtáskapcsolóba, és az autó indult. Ma az autók inkább kerekeken guruló számítógépek, amelyek folyamatosan kapcsolódnak a felhőhöz, firmware-frissítésekhez és szoftveres hitelesítésekhez. A kérdés az, mikor vált az autózás ennyire technológiafüggővé, írja a ComputerHoy.

Az autó értékét ma már a szoftver határozza meg

A TechSpot beszámolója szerint a Fisker egy elektromosautó-gyártó vállalat volt, amely 2024-ben csődöt jelentett. Az Egyesült Királyságban mindössze 419 darab Fisker Ocean modellt adtak el, de a tulajdonosok alig egy-két évvel a 70 000 eurós vásárlás után gyakorlatilag magukra maradtak. A szerverek leállítása után egyes járművek különféle szoftverhibák, frissítések hiánya vagy lejárt tanúsítványok miatt működésképtelenné váltak.

Az autók műszakilag hibátlan állapotban vannak, mégsem indulnak el. A probléma kizárólag szoftveres eredetű. Ez az eset jól mutatja, hogy manapság egy autó értékét és működőképességét a szoftver állapota határozza meg. Ha megszűnik a frissítés, egy hiba lép fel, vagy egy digitális tanúsítvány lejár, a jármű akár teljesen használhatatlanná válhat, függetlenül attól, hogy mechanikailag tökéletes állapotban van.

A modern járművek számos kritikus rendszere felhőalapú szolgáltatásokhoz vagy távoli hitelesítéshez kötött. Ez a tendencia már a „kulcsnál” elkezdődik, amely sok esetben csupán egy chip vagy egy mobilalkalmazás. De ide tartozik az indítórendszer, a fékvezérlés, sőt bizonyos modellek esetében az ülésfűtés vagy a Tesla Autopilot rendszere is, amelyek előfizetéshez kapcsolódhatnak.

Előfizetéshez kötött funkciók és a csőd veszélye

Bizonyos online funkciókat külső szolgáltatók biztosítanak. Ha ezek a harmadik félként működő cégek megszűnnek, az autó tulajdonosa komoly problémával szembesülhet. A southamptoni férfi esetében pontosan ez történt. A cég csődje után az előfizetéses rendszer nem újítható meg, így az autó indíthatatlanná vált.

Az úgynevezett okosautók kétségtelenül számos kényelmi funkciót kínálnak, ám az idő múlásával egyre több példa mutatja meg a modell árnyoldalát. A hagyományos, motorhoz közvetlenül kapcsolódó kulcs sok szempontból megbízhatóbb megoldásnak tűnik. Az alapvető kérdés az, valóban szükség van-e minden funkció digitalizálására, amikor a legtöbb intelligens szolgáltatás már így is a mobiltelefonunkon elérhető.

A Fisker Ocean esete komoly figyelmeztetés az autóipar és a vásárlók számára egyaránt. Egy több mint 70 000 eurós jármű ma már nem csupán hardver, hanem szoftver is. Ha pedig a digitális háttér megszűnik, az autó akár egy évre vagy még hosszabb időre is használhatatlanná válhat.

Kapcsolódó anyagok:

A Tesla több mint 1,6 millió autót hív vissza szoftverhiba miatt

A nyitókép csak illusztráció, forrás: By Alexander-93 - Own work, CC BY-SA 4.0, wikimedia