A kép csak illusztráció (Forrás: Wikimedia)

Mattala Rajapaksa Nemzetközi Repülőtér (MRIA) Délkelet-Srí Lankát szolgálja ki. Az elhagyatott vidéki Mattala városában található, mintegy 18 kilométerre Hambantotától.

Bár a repülőtér megépítése 162 millió fontba került, ma mindössze heti hét utas használja, írja az Express.

hirdetés

A repülőtér története

A MRIA építése 2009-ben kezdődött, a teljes beruházási költség elérte a 162 millió fontot, amelynek nagy részét Kína finanszírozta. Az akkori elnök, Mahinda Rajapaksa rendelte el a létesítmény felépítését, amelyet 2013-ban adtak át. Azonban már a kezdetekkor is akadtak kétségek: a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint a pénzt inkább a Bandaranaike repülőtér második kifutópályájába kellett volna fektetni.

Problémák a tervezéssel és a helyszínnel

A szakértők arra hívták fel a figyelmet, hogy a kifutópálya tájolása veszélyes oldalszeleknek teszi ki a repülőgépeket. A környezetvédők pedig élesen bírálták a döntést, mivel a repülőtér egy elefántok és vándormadarak által lakott területen épült, ahol több mint 2000 hektárnyi földet irtottak ki a beruházás miatt.

Légitársaságok jöttek, majd eltűntek

A nyitáskor több légitársaság is üzemeltetett járatokat ide, köztük a SriLankan Airlines, a Mihin Lanka, a Cinnamon Air, az Air Arabia és a Flydubai. Azonban az alacsony kereslet miatt 2018-ra szinte mindegyik kivonult.

Jelenlegi működés

Ma már csak néhány légitársaság használja a repülőteret: a Bulgaria Air, a Centrum Air, a Cinnamon Air, a FitsAir, a Red Wings Airlines, a SCAT Airlines, a SkyUp Airlines és az Uzbekistan Airlines. A 110 ezer négyzetméteres utasterminál évente akár egymillió utast is képes lenne fogadni, 12 check-in pulttal és 2 beszállókapuval.

A valóság: üres terminál és kihasználatlan kapacitás

Egy 2015-ös jelentés szerint a repülőtér valójában teljesen szükségtelen, és inkább hátráltatta a SriLankan Airlines talpra állását. Az alacsony bevételek miatt a kihasználatlan teherszállítási terminálokat rizskészletek tárolására, valamint használaton kívüli repülőgépek hosszú távú parkolására adták bérbe.

A forgalom drámai visszaesése

2016-ra a repülőtér már csak heti két járatot fogadott, ma pedig mindössze hét utas fordul meg itt hetente – ezzel kiérdemelve a világ legcsendesebb repülőtere címet.

A jövő bizonytalan

Bár pletykák szerint India érdeklődik a repülőtér átvétele iránt, egyelőre semmi sem bizonyított. A létesítmény iránti érdektelenség miatt Maithripala Yapa Sirisena politikus korábban azt ígérte, hogy engedélyezi a légitársaságok számára a veszteséges járatok megszüntetését és a bázis felszámolását.

Kapcsolódó anyagok:

Döbbenetes, mekkora a magánrepülőgépek szén-dioxid kibocsátása

A légi közlekedés teljesen karbonsemlegessé válhat?

A nyitókép csak illusztráció, forrás: By Anuradha Dullewe Wijeyeratne - This photograph was taken by me from my camera, Public Domain, wikipedia