A kép csak illusztráció (Forrás: Pixabay)

A Carwow, egy brit autós magazin tesztet végzett 6 villanyautó bevonásával, télen mennyivel csökken a hatótávolságuk, írja a Haszon a Totalcar cikkére hivatkozva.

A hatótávteszthez a CarWow csapata minden SUV-t 100%-ra feltöltött, majd elindult. Az autókat a megengedett sebességhatáron belül vezették, a klímát 20°C-ra állították. Csak akkor kezdtek lassabban haladni a hatótáv maximalizálása érdekében, amikor az akkumulátor töltöttségi szintje riasztóan alacsony szintet ért el. Tehát alapvetően úgy próbáltak viselkedni, ahogyan egy átlagos sofőr is tenné.

hirdetés

A tesztre azért került sor, mert sok tulajdonos, vagy villanyautót vásárolni szándékozó személy tart attól, hogy a jármű előbb leáll, mint az a hivatalos adatok közt szerepel, főleg télen. A való életben gyakorlatilag senki sem hajtja le az elektromos autóját 0%-os töltöttségig. De mégis izgalmas megtudni, hogy mely modellek felelnek meg a hirdetett hatótáv becsléseknek – és melyek képesek a legnagyobb távolságot megtenni, amikor már tényleg a végsőkig hajtják őket, írja az insideevs.com.

Íme az eredmények!

Típus	Akkumulátor mérete	Hatótáv (WLTP)	Fogyasztás (teszt)	Hatótáv (teszt)	Teljesített hatótáv a megadotthoz képest
Polestar 4	94 kWh	599 km	17,75 kWh/100 km	536 km	90%
Porsche Macan	95 kWh	621 km	17,75 kWh/100 km	512 km	82%
Tesla Model Y	75 kWh	600 km	16,35 kWh/100 km	473 km	79%
Ford Explorer EV	82 kWh	602 km	16,35 kWh/100 km	468 km	78%
Kia EV6	80 kWh	558 km	18,28 kWh/100 km	451 km	81%
Audi Q4 E-Tron	77,4 kWh	541 km	17,75 kWh/100 km	431 km	79%

Nem meglepő, hogy egyetlen jármű sem érte el a hivatalos hatótávját, hiszen a teszt autópálya-sebességnél zajlott, ami több energiát igényel, mint a városi vezetés. Ráadásul kevés autó éri el valaha a WLTP értékeit, mivel ez a ciklus rendkívül megengedő.

A Polestar 4 – egy furcsa, kínai crossover hátsó ablak nélkül – messze lekörözte a mezőnyt mind az abszolút megtett mérföldek, mind a teljesített hatótáv százaléka tekintetében. A 333 mérföldes (536 km) eredmény kimagasló, csakúgy, mint az, hogy a WLTP hatótávjának 90%-át teljesítette.

A Porsche Macan a második helyen végzett, és közel ugyanannyit tett meg, mint a győztes. Az első két helyezett eredménye teljesen logikus, tekintve, hogy a Polestar és a Porsche rendelkezik a legnagyobb akkumulátorcsomaggal, 94 kilowattórás és 95 kWh-s kapacitással.

Bár a mezőny legidősebb és talán legkevésbé friss tagja, a Model Y egész jól helytállt, majdnem 300 mérföldet (482 km) tett meg, ezzel megszerezte a harmadik helyet. Ez különösen figyelemre méltó, mivel a legkisebb akkumulátorcsomaggal, mindössze 75 kWh-val rendelkezik. Szóval csak azért, mert a Tesla nem frissítette a Model Y-t a megjelenése óta, még nem szabad leírni; Elon Musk cége továbbra is rendkívül versenyképes és hatékony autókat gyárt.

Érdekes módon a Ford Explorer szinte pontosan ugyanakkora hatótávot produkált, mint a Model Y, és hatékonyságban is holtversenyben végzett vele.

A Kia EV6 a teszt során 451 kilométert tett meg, ami 107 kilométerrel marad el a gyári adatoktól, és a hivatalos hatótáv 81 százalékának felel meg. Az Audi Q4 E-Tron pedig 431 kilométert teljesített, ami a gyári hatótáv 79 százalékát jelenti.

Ez az SUV-teszt azt is kiemeli, hogy a szedánok mennyivel hatékonyabbak, köszönhetően az alacsonyabb tömegüknek és áramvonalasabb formájuknak. A CarWow idén korábban egy hasonló tesztet végzett hat szedánnal, és az eredmények gyakorlatilag minden téren sokkal jobbak voltak.